サビあり腐りありの車両の下回りのみの作業になります。
フロアー部はすべて交換です。
スポット溶接の場所が見えないのでどうしょうかと
どんどんガス切断機で切って
おもしろい外し方でしょう
数が多いので大変ですがサンダーで軽くこするだけ仕上げられるし
車体にやさしいやり方かも
サイドステップは使い物にならないので削除
鈑金作業は久し振りなので握力低下と手の皮の軟化に困惑しつつ
時間がかかる作業ですがしばらくお付き合いください
お疲れ様でした。
サビあり腐りありの車両の下回りのみの作業になります。
フロアー部はすべて交換です。
スポット溶接の場所が見えないのでどうしょうかと
どんどんガス切断機で切って
おもしろい外し方でしょう
数が多いので大変ですがサンダーで軽くこするだけ仕上げられるし
車体にやさしいやり方かも
サイドステップは使い物にならないので削除
鈑金作業は久し振りなので握力低下と手の皮の軟化に困惑しつつ
時間がかかる作業ですがしばらくお付き合いください
お疲れ様でした。
炎天下、約一週間放置後でこのような状況
スクリーンの凹凸はこれぐらい残っていて
水に濡れると少し白っぽくなり
夜間の後方の視界はあまり良くないです。
ビニール幌は柔らかく伸びはいいのですがキズが付きやすいみたいです。
ハードトップ持ちで時々オープンにする使い方なので
リーズナブルな価格のこの幌ので十分です。
使っていて何か問題が出ましたら報告しますね
スズキアルトHA23FRPリアゲート、ダイハツミラ275FRPボンネット
お買い上げありがとうございました。
発送準備完了です。
お疲れ様でした。
信号待ちで急にエンジンストップ
電源がすべてオフ状態、キーのON,OFF繰り返したりヒユーズ、キルスイッチ、サイドステップ触ったりしても うんともすんともいわないし
軽トラに積んで帰りました。
シート外して配線をゴソゴソしたらメーターの表示がパッと付いて
接触なのかと接点復活スプレーして様子をみました。
直ったと思ったのも束の間
また再発、キーをガチャガチャすると正常になるので
キーシリンダーをばらして、接点を掃除して良くなった気がしたのに
また再発
次はメインリレーかと、リレーの場所がわかりにくかったわ
出てきたリレーのカプラー部の腐食がひどく掃除していると
端子がグラグラこれは交換しないとダメですね
切って、割ってみます。
ダメです!中身の腐食も見られるし接点も傷んでいます。
セルモーターのリレーの品番が同じなので差し替えてみると
正常に作動しました。
リレーのトラブルが多いのはこの中身をみると納得がいきます。
予防整備でロードスターのリレーの交換も考えないと、急に止まられてもこまります。
ECUのコンデンサーの液漏れの心配もあるし
バイクも自動車も旧車は手がかかります。
それも込みで楽しんでいければと思います。