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取り付けてサーキット走行してテストしてもらいました。

結果！

ミラ　Ｌ２７５のエンジンは半分ダッシュパネルの中に入っている様なレイアウトの為にラジエーターの熱気をダクトに導く様な細工をしないと停車時は熱は逃げやすくなるが走行時は効果なしと言う残念な結果になりました。

これまでの投稿は過去に作った物が多かったのですが、この投稿はリアルタイムなので時間はかかりますがご覧下さい。

Ｌ２７５ミラの軽量ボンネットの製作

この車のボンネットはアルトに比べて小さく軽量化してもどうかな～って思ってたんですけど、レースの動画（東北660）を見ていたらミラ用軽量パーツがないのはおかしいと思い、もう需要のあるなしはどうでもよくなって製作が始まりました。